【線形計画法②】シンプレックス法でトラックの積載率が最大になる条件を求めてみた
貨物が3種類以上のトラック積載率最大化問題は一次方程式では解けない トラックには容積と重量という2つの制約があり、積載量が限られます。 そして、貨物の比重によっ ...
トラック積載率と包装強度のトレードオフを一次不等式で解いてみた。
トラックに満載して輸送すれば輸送コストは下がりますが、満載で走っているトラックは多くありません。 満載にできない理由は様々ありますが、包装材の強度が足りないため ...
ASEANでクロスボーダートラックを使ってメリットがあるケースはこれだ!
クロスボーダートラックの利用は期待ほど伸びていない 2015年末にASEAN経済共同体が発足する前後は、ASEAN域内の貿易が活性化されることを見越してベトナム ...
バイヤーズコンソリデーションの成否は積み地での輸出通関コストがカギ
バイヤーズコンソリデーションは積み地でのコストがカギ アジアの多数の製造サプライヤーから輸入している会社では、物流コスト削減のためにバイヤーズコンソリデーション ...
トラックの燃料サーチャージがないのは日本だけ。導入時の注意点を海外から学ぶ
海外では当たり前の燃料サーチャージ 日本では燃料価格が高騰しても荷主に価格転嫁できないトラック業者が沢山います。 燃料価格は経営努力ではどうにもならないことで、 ...
帰り荷が見つかるまで待てる日数を一次方程式でシミュレーションする方法
トラック輸送業者において、帰り荷の確保は利益率改善に大きく貢献します。 しかし折角帰り荷が見つかっても、貨物をピックアップするために長い時間待つのでは片荷で帰っ ...
容積勝ち貨物と重量勝ち貨物、混載して物流コスト削減になる条件を一次不等式で解く
綿のように容積が嵩張る貨物はトラックに積むといっぱいになりますが、トラックの積載重量制限には遠く届かず勿体ないことになります。 逆に水のように重たい貨物をトラッ ...







